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大功率直流电源在高铁制动测试系统中的应用
点击次数:243 发布时间:2019-08-12

高铁列车的制动装置:低速列车主要使用刹车钳式制动,通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动,也就是在制动时,将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离,然后通电,电磁铁与钢轨间产生涡流发热,从而将动能转变为热能消散,达到减速的目的,这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响,在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热,需要时间散热降温。苏州展文电子提供制动模块测试系统,可以方便准确的测试电磁铁制动时通电各种参数,有效的模拟解决高速列车制动的各种问题。 

制动模块测试台需要电源给电磁铁供电,配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离,用电源提供不同的电压电流值,测量距离的变化以及产生的拉力值,得到实验结果用于评估制动效果。

给电磁铁通电测试时,需要电源分别工作在恒压模式和恒流模式,由于列车上的电磁铁供电电源主电源是恒流源,备用电源是恒压源。单个线包阻抗0.4~0.5Ω,测试需要3~4各串联通电测试。使用大功率宽直流电源系统W-EPD 80000B-X系列电源来作为电磁铁的供电电源,有CC、CV工作模式,CC、CV优先可设;实际测试时,设置500V,100A,实际输出100V,100A,电源CC输出;CV工作时,由于电磁铁为感性负载,容易引起环路电压震荡,通过设置CV的环路速度为低速,使电源稳定恒压输出。

 
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